厦门BRT公交起火，造成90余人死伤的严重事故。昨日下午5时许，深圳市交委召开安全生产紧急会议，部署开展为期3个月的安全大排查。市交委安全管理处处长黄煌辉表示，目前深圳30余辆公交车等已安装司机控制的自动爆裂装置，紧急情况下按下按钮，相应部位的玻璃会碎，并将尽快推广安装到全市公交车辆等。

　　据了解，目前深圳共有公交车15000余辆，长途运输大巴等4000余辆，在这些车辆密闭空间内一旦发生火灾确实不堪设想，那么遇到紧急情况时应该如何应急呢?

　　昨日，市交委安全管理处处长黄煌辉介绍，此次厦门BRT起火事件事发突然，但遇到类似事件时不能慌张，市民可以用车上配备的安全锤敲碎车窗玻璃逃生。他说，市民在乘坐公交车时要注意车上的各种宣传标识，了解安全锤的安放位置等，他们也不时对相关司乘人员进行安全培训，让她们懂得在紧急情况下疏散乘客。

　　“现在有的车辆已经安装自动爆裂装置，司机可以控制，按下按钮后，相应车窗玻璃就会破碎，方便市民逃生。”他说，目前深圳三家公交公司的公交车等有30多辆在试用，因为成本较高，无法在短时间内全部安装。

　　他表示，本月内他们将组织公交车等进行安全应急，并逐步推广这种自动爆裂装置。“我们在安全检查的同时，也要求运输企业进行自查，完善内部安全管理制度。”黄煌辉说。

　　深圳规划数条BRT至今无一条上马

　　南都记者查阅资料发现，最早在2007年，深圳就曾计划建设BRT，目前仍可看到深圳规划部门公布的BRT有关规划方案。最初曾提出，深圳将建设老街-西丽，蛇口-航空城，火车站-大小梅沙，上步南-观澜，车公庙-平湖五条BRT线路。但到2011年，这一计划被显示搁浅。

　　昨日，在谈到BRT的建设时，市交委副主任徐忠平表示，深圳一直在研究推进BRT的建设，条件成熟后依然会在适当路线建设适当线路。他说，此次厦门BRT公交起火事件是突发事件，跟相关建设没有什么关系，深圳还在积极探索中，将优先建设轨道交通，“实际上有轨电车也是BRT的一种形式，只要时机成熟，还会推进BRT建设”。

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